马自达RX-7可以说是日本跑车中极具代表性的一款车,而且还是世上唯一搭载转子引擎的量产跑车。这款高性能车从1978年推出经历了三代辉煌之后再2003年推出最后一款改装车之后就彻底停产了。

对于车迷来说,万众期待的RX-7后继车遥遥无期,这款搭载转子发动机的的跑车,留下转子传说后便在车坛消失。

虽然车迷对于转子发动机的魅力仍念念不忘,并期待能早日重返市场。但如果告诉你转子发动机将不会成为马自达的汽车的主动力,你会不会失望?最近的消息是,马自达原厂有意重新开发转子发动机。但是装在Mazda2上,而且还是当作发电机的辅助动力。

其实早在2013年,马自达曾以上一代Mazda2/Demio换上电动马达,并辅以330cc.单转子发动机打造出增程工程车,当时是将转子引擎、发电机与油箱都放置在后行李厢底板下方,基于技术与成本两大考虑,而没有进行量产。而且五年前电动化还是冷门的领域,因此马自达就先将该计划搁置,一切待时机成熟再出发。

基于全球汽车电动化趋势,早就研发氢燃料转子发动机、混合动力领域的MAZDA,虽然全年产量规模不大,但整体趋势要朝这方向前进,所以马自达今年10月就公布了其电动化的计划,并将混合动力列为主要的开发事项,同时也会随着新一代Mazda2现身。然而油电混合动力发动机总不能拿既有且占空间的直列四缸,因此马自达回归最拿手的转子引擎,与电动马达搭配组合。

所以这次转子发动机重出车坛,难以再现RX-7的高光时刻,而是以动力配角身分重返江湖。转子发动机体积小较不占空间,在马自达的规划中,负责当保姆,充当「发电机」的作用, 这意味新一代Mazda2除了汽油动力外,也会提供油电混合动力车型。2020年大改款的Mazda2,将率先发布汽油动力版本,油电混合版本的问世将在2020年下半年。

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